lunes, 2 de diciembre de 2013

Cambios en titulación náutica deportiva Española

  Por fin llega la modernización de la legislación respecto a la regulación de títulos náuticos en cuanto a alcance y límites. E insisto en "modernización" porque estoy convencido de que esta medida aportará un gran grano de arena a la potenciación del mercado náutico deportivo de nuestro país, facilitando el acceso de los ya titulados a embarcaciones de mayor tamaño, o ampliando los límites de zonas de navegación. Hechos que sin duda permiten disfrutar de un número mayor de rutas y travesías, sobre todo en las Islas Canarias y Baleares. En el siguiente enlace podrán ver la noticia completa de la mano de Nauta 360:

 nauta360.expansion.com/2013/11/29/de_costa_a_costa/1385747199.html

  Eso sí, por lo que a mí me compete, debo recordar a aquellos cuyos títulos hayan visto ampliadas sus zonas de navegación, que deben tener en cuenta si sus embarcaciones están equipadas para cubrir esas distancias. Es decir, si su embarcación es apta por parte del fabricante, y en caso afirmativo si está despachada y equipada para navegar, al menos, en zona 3 (25 Millas náuticas) según el RD 1434/1999, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección.

  Sin más, quedo a su disposición para cualquier consulta que necesiten al respecto.
  Saludos, y buena travesía!!

lunes, 5 de agosto de 2013

¿Qué es la ITB?

    Buena pregunta, ¿qué es la ITB? ¿Para qué sirve la ITB? ¿Debe pasar mi barco la ITB? ¿Con qué frecuencia debe pasar mi barco la ITB?, etc. etc. etc. Y qué mejor manera de despejar dudas, que contestar una a una cada cuestión:

  ¿Qué es la ITB?: Es el acrónimo no oficial con el que se denominan coloquialmente a las inspecciones técnicas reglamentarias en embarcaciones de recreo. Técnicamente, tanto en alcance como objetivo, son inspecciones muy similares a las ITV que se realizan en los vehículos terrestres, y de ahí que se hayan adoptado las siglas "ITB" para los barcos.
    Desde 1999, y regulado por el RD 1434/1999, la Dirección General de la Marina Mercante ha delegado la competencia de inspección de embarcaciones de recreo en aquellas entidades colaboradoras que cumplieran los requisitos exigidos en este Real Decreto. Una de ellas, Applus Norcontrol, S.L.U., es con la que actualmente tengo la suerte y el honor de colaborar y prestar este servicio.

  ¿Para qué sirve la ITB?: La finalidad de la ITB es asegurar que la flota de recreo con bandera española, o extranjera que realice actividades comerciales en el litoral español, cumpla un estándar mínimo aceptable en cuanto a prevención de vertidos, seguridad, salvamento y navegación, evitando así cualquier accidente que pudiera provocar daños medioambientales, materiales y accidentes o pérdida de vidas humanas. Si nuestra embarcación cumple con esos requisitos mínimos, una entidad colaboradora lo certificará por escrito mediante firma y sello, lo cual nos permitirá navegar durante un nuevo período de tiempo concreto hasta nueva inspección.

  ¿Debe pasar mi barco la ITB? : Hay dos criterios fundamentales que deciden si nuestra embarcación está sujeta a la ITB, que son lista en la que esté matriculada, y la eslora. Es decir, están sujetas a ITB según las siguientes condiciones:

  - Eslora > 2,50 m lista 6ª
  - Eslora > 6,00 m lista 7ª

  ¿Con qué frecuencia debe pasar mi barco la ITB?: Esta pregunta responde a más variables según el siguiente cuadro:
  

  ¿A dónde debo llevar mi barco para realizar la ITB?: Al contrario que en la ITV, y por suerte, es el inspector de la entidad colaboradora el que debe desplazarse hasta el lugar donde se encuentre la embarcación, tanto para la inspección en seco como para la inspección a flote. Por tanto basta con concertar cita y consensuar la fecha y hora.

  ¿Qué se va a inspeccionar en mi barco al realizar la ITB?: ¡La pregunta del millón! Este es uno de los objetivos de mi blog, no sólo informar con el más mínimo detalle de cuál es el alcance y objeto de la ITB, sino también el por qué, y espero poder abrir debate sobre muchos aspectos técnicos que se prestan a ello. De todas formas, para el que quiera ir adelantando, puede leer el anexo del RD 1434/1999 , que regula las inspecciones de ITB, o la orden FOM 1144/2003 y modificada en la orden FOM 1076/2006 que regula los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos en las embarcaciones de recreo. Aunque a simple vista puede parecer muy denso, lo cierto es que descargando el PDF de estos documentos, y utilizando el buscador de palabras del software que utilicemos para leerlos, es muy fácil encontrar cualquier respuesta o aclarar dudas sobre lo que nuestro barco debe equipar para cumplir con lo normalizado. Véase el ejemplo siguiente, donde buscamos saber cuántos extintores debe llevar nuestra embarcación, y de qué tipo:

  De todas formas les dejo un enlace de la DGMM, "Guía para la náutica de recreo", donde en la página 13 podrán encontrar un cuadro resumen del material náutico obligatorio para las embarcaciones de recreo, entre otras informaciones muy útiles.

  Además del RD 1434/1999, y orden FOM 1444/2003, existen unos cuantos documentos más que nos ayudarán a conocer mejor sobre cómo equipar y mantener una embarcación de forma segura, como por ejemplo para saber el tipo de botiquín que debemos llevar a bordo, radiocomunicaciones, etc. . Pero si les parece lo iremos viendo más detalladamente y de forma más amena, con cuadros más prácticos y esquemáticos que resuman mejor toda esa información.

  Y ya saben, quedo a la entera disposición de todos ustedes para cualquier duda o consulta que necesiten.     Siempre será un placer!!

  Un cordial saludo!!
  Francisco Bravo.


domingo, 9 de junio de 2013

Soltando amarras...............


  Es hoy un día muy importante para mí y, sobre todo, para la pasión y vocación que nunca he abandonado: El mar. Es por eso que a pesar de las muchas vueltas que ha dado mi vida profesional, siempre con un rumbo claro pero no siempre tan cerca de mi profesión, la de ingeniero técnico naval, he cumplido un pequeño sueño y es el de conseguir continuar desarrollando mi vocación: Desde el mes de Mayo de 2013 trabajo como inspector de embarcaciones de recreo, actividad conocida como ITB, colaborando con Applus Norcontrol, S.L.U., una de las mayores empresas nacionales de ingeniería y certificación industrial.

  Mi nombre es Francisco Bravo de Laguna Muñoz. Mi relación con el mar comenzó desde que yo nací. Hijo de marino, que por razones familiares nunca pudo ejercer. Biznieto de uno de los constructores de barcos de madera más importantes de Gran Canaria hasta hace poco menos de 50 años, Maestro José Gaspar, quien colaboró como constructor en el rodaje de la película Moby Dick de John Huston en 1956, entre otros trabajos relevantes en la historia del puerto de Las Palmas.
  Con este historial, mi tiempo de ocio y deportivo fue siempre en el medio marino: vela ligera, windsurf, vela de crucero, buceo, etc. etc. que inevitablemente me cautivaron para llevar mi vida profesional también por el mismo camino. Y así me titulé como ingeniero técnico naval en propulsión y servicios del buque en la Universidad de La Coruña en 2005.

  A partir de ahí comienza mi vida profesional, desarrollando mi profesión como ingeniero de reparaciones mecánicas y técnico de ensayos no destructivos en Astilleros Canarios, S.A. durante casi tres años, aparte de los diversos veranos anteriores en los que tuve la oportunidad de realizar prácticas como estudiante. Finalmente el destino me llevó a la empresa familiar, cuya actividad no tiene relación con el mar. Pero como decimos en mi tierra, "la cabra siempre tira pa'l monte", y aquí estoy de nuevo, cumpliendo un sueño como inspector de ITB.

  Muy lejos de intentar dar lecciones de conocimiento y/o experiencia, abro este blog con infinita ilusión pero sobre todo con el objetivo de compartir mi experiencia con aquellos que tienen la misma pasión o inquietud, y ayudar a aquellos que desconocen la actividad o necesitan asesoramiento sobre cómo la ITB les afecta en sus embarcaciones. 
  Trataremos y discutiremos temas tan diversos como la ósmosis, los cambios de motor, legislación vigente, etc. etc. Pero todo siempre relacionado con las embarcaciones de recreo afectas a las inspecciones de la ITB.
  Por tanto, sean todos bienvenidos a bordo, espero que mis experiencias puedan ayudarles algún día!!



Francisco Bravo de Laguna Muñoz
f.bravo.itn@gmail.com 

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